Posts tagged ‘alta velocidad’

04/02/2011

Renfe concede a Alstom el contrato de 29,7 millones para modificar los AVE que van a Francia

Alstom, junto con Renfe, van a adaptar los diez trenes AVE de la serie 100 para su uso en la línea España-Francia. El contrato, que es de 29, 7 millones, supone adaptar los vagones para que haya 347 plazas, 20 más por vagón que sus originales; incorporar la tecnología necesaria para que circulen bajo tensión de 1,5 kv e implantar el sistema ERTMS.

Renfe, que participará en la transformación y mantenimiento posterior de los trenes, se ha ahorrado con esta decisión más de 210 millones pues su apuesta inicial era la de comprar diez nuevos trenes para realizar ese trayectos.

Los primeros trenes de la serie 100 adpatados estarán funcionando a finales de 2012.

 

 

Anuncios
Etiquetas:
01/02/2011

La UE invierte 2920,9 millones de euros en la línea de alta velocidad Madrid-Región de Murcia

Sólo con la intención de situarnos en el mapa, conviene recordar que la línea de alta velocidad Madrid-Región de Murcia cuenta con ayudas europeas. Los organismos e instituciones que ceden dinero para llevar a cabo las obras son el Fondo de Cohesión, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y el RTE-T o Redes Transeuropeas de Transporte y Energía. El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) también participa a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, y de los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013, éstos para el suministro y montaje de vía e instalaciones y distintos tramos de la plataforma.

Al margen, el Banco Europeo de Inversiones participa con un 50% de la inversión en la financiación de esta línea de alta velocidad.

Etiquetas:
31/01/2011

Fomento pone más de 500 millones para que el AVE llegue a Alicante en 2012

Si se quiere que el Ave llegue a Alicante en 2012 hay que invertir dinero y Fomento lo ha hecho, ha puesto en marcha concursos públicos que superan los 500 millones de euros para las instalaciones y las obras de acceso a la ciudad. ¿Cómo, de dónde se ha sacado el dinero con la crisis que hay? Pues parte proviene del PEI, Plan Extraordinario de Infraestructuras, a no confundir con el PEIT, cuya última sigla hacer referencia al transporte y que contempla en su origen la inversión en estas áreas, entre 2005 y 2020, de 241 392 millones de euros.

El PEI surgió del acuerdo del Gobierno y las grandes empresas en plena crisis, el año pasado. Tenía un volumen inferior, era de 17.000 millones, y algunas particularidades, como que sólo 11.000 se dedicaban a obra nueva y el resto a mantenimiento, y que en las inversiones a realizar participaba, con un 50%, el BEI o Banco Europeo de Inversiones, el ICO ponía otro 20% y el resto las empresas. Otro dato a recordar es que el PEI se montaba para, sobre todo, atender al ferrocarril y sus distintas redes.

Dicho esto, vayamos al grano. Adif participará en una sociedad con la empresa adjudicataria que gane el concurso de 446.856.832,6 millones de euros (IVA incluido) para desarrollar y mantener las instalaciones ferroviarias del trayecto entre Albacete y Alicante, situado en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Región de Murcia.

Y Adif ha aprobado también la adjudicación de las obras de plataforma del tramo de Accesos a Alicante (sección norte), por importe de 55.399.144,8 euros (IVA incluido).

Fomento nos recuerda asimismo, que en la mencionada línea de alta velocidad, participa la Unión Europea, con ayudas del Fondo de Cohesión, del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), fondos del RTE_T (Redes Transeuropeas de Transporte y Energía) y el mencionado BEI.

Etiquetas:
31/01/2011

Adif pone en marcha concurso en la linea de alta velocidad Madrid-Frontera francesa por valor de 619 mil euros

Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, anuncia licitación mediante procedimiento abierto de los servicios de asistencia para el control de las obras del proyecto de actuación en los estribos del viaducto del barranco de Pallaresos correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa.

Presupuesto base: Importe neto: 619.402,62 euros. Importe total: 730.895,09 euros.

Fecha límite de obtención de documentación e información: 14 de marzo de 2011.

Fecha límite de presentación de las propuestas: 5 de abril de 2011s.

Más información: Teléfono: 917744837

 

Etiquetas:
26/01/2011

Desarrollan un modelo matemático para reducir los costes de las infraestructuras ferroviarias

Un equipo de investigadores de las universidades de Sevilla y Granada ha desarrollado un modelo matemático que ayuda a tomar decisiones en torno a las infraestructuras  a desarrollar y con el que, en definitiva, podría conseguirse reducir el coste de la red ferroviaria de alta velocidad en España. Siguiendo el modelo, podrían ahorrarse 32.500 millones en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT) de 2005. Los investigadores aseguran que su modelo matemático permitiría reducir más de un 13% los costes de construcción de 10.000 km de líneas de alta velocidad anticipada por el PEIT para 2020.

Para más información www.ffe.es

Etiquetas:
25/01/2011

Un ex Secretario de Estado de Transportes declara que una línea AV necesita 21 millones de pasajeros para ser rentable

“Para que una línea sea rentable en una distancia de 500 kilómetros precisa un uso de 21 millones de viajeros al año”, declaraba a la prensa asturiana el otro día Juan Ramón Cuadrado, Catedrático de Economía Aplicada en la Universidad de Alcalá y ex Secretario General de Transporte, Turismo y Comunicaciones de 1982 a 1986. “Ninguna línea en España llega a esa cifra, ni Madrid-Barcelona. Se puede imaginar cuánto tiempo va a pasar hasta que entre Madrid y Santander haya 21 millones de viajeros al año. No los habrá nunca, por lo tanto no va a ser rentable nunca. Estaríamos tirando el dinero”, añadió.

Pocos días después, ayer, el ministro de Fomento contradecía a Cuadrado,  ex presidente, también, del Consejo Consultivo de Privatizaciones, y declaraba que con 16 millones de viajeros, en 2010, la alta velocidad da por primera vez beneficios, animando un debate que se agita cada vez que se inaugura una nueva línea, en esta última ocasión, la de Levante.

Etiquetas:
25/01/2011

FCC, Copasa, Cobra y Elecnor se adjudican contratos por 188,6 millones en el Corredor del Mediterráneo

La apuesta por el Corredor ferroviario del Mediterráneo mantiene el optimismo entre las empresas de construcción. De hecho, se acaban de adjudicar los contratos para realizar las conexiones del Corredor Mediterráneo de alta velocidad con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona y con la actual línea Reus-Tarragona. Cuando finalicen, Tarragona ciudad quedará además unida al Corredor Mediterráneo y a la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.

¿Quiénes son las empresas que realizarán estas interesantes conexiones que van a agilizar las comunicaciones en esa zona? FCC y Copasa que, entre otras operaciones, instalarán las vías en la conexión entre el Corredor del Mediterráneo y el AVE a Francia. Su contrato con Fomento es de 129,8 millones de euros. Y por el otro, Cobra (ACS) y Elecnor, que se ocuparán de la electrificación de esta conexión por 58,8 millones de euros.

Etiquetas:
25/01/2011

La alta velocidad dio beneficios en 2010

Si nos atenemos a los datos del ministro José Blanco, el año en el que volvimos a crecer negativamente, 2010, en el que seguimos castigados por la crisis, el AVE tuvo 16 millones de pasajeros, y Renfe, por primera vez, obtuvo beneficios con la alta velocidad. Han pasado 18 años desde que se inaugurara, uniendo Sevilla y Madrid para tener los primeros datos positivos. Unos datos que, se supone, no contemplan la reciente inversión en el trazado de la línea Madrid-Valencia, que fue de 6.600 millones de euros. Ni, por descontado, la inversión total hasta Castellón y la Comunidad de Murcia, que está en construcción y con la que se alcanzará la cantidad de 12.410 millones., es decir, otros 5.810 millones.

Es de esperar que Renfe aclare y detalle estas sonadas cifras y ofrezca los datos por líneas, inversiones, gastos,… El beneficio con la alta velocidad ha copado el interés informativo de la charla que dió ayer el ministro de Fomento en el Forum Europa.

 

Etiquetas:
21/01/2011

130.000 clientes en el primer mes de alta velocidad entre Madrid y Valencia

La AV Valencia-Madrid es un éxito. En un mes hay un 125% más de tráfico que hace un año entre las dos capitales. En total hubo casi 130.000 pasajeros, 25.000 menos que los que viajaron el primer mes en la línea Barcelona-Madrid. Hoy día, la cuota de pasajeros del avión con el tren es de alrededor del 50% en esta línea. Veremos cómo se desarrolla la de Valencia y veremos si se cumplen las previsiones anunciadas que eran, recordemos, de 800.000 clientes nuevos en el primer año y de 3,6 millones de viajeros en total. Al paso que se va, no hay duda de que se puede ser optimista. El buen tiempo animará a muchos a viajar más y más a menudo.

Etiquetas:
19/01/2011

9,5 millones de viajeros cruzaron el año pasado el canal de la Mancha en tren

Si los datos del Eurostar o del eurotúnel son los que vamos a detallar a continuación, al pregunta que nos hacemos es: ¿Cuánto podría recaudarse con el eurafrican, es decir, con la construcción de un puente/túnel en el estrecho de Gibraltar? eurafrican

El año pasado el Eurostar recaudó 760 millones de euros y viajaron  9,5 millones de personas. ¿Cuántos millones de peeronas podrían viajar desde Äfrica atraídos por Granada, Sevilla, Barcelona, París, Lausanne, Berlín….?

“Estamos empezando a ver un cambio real en el comportamiento de los clientes, a quienes cada vez les gusta más explorar nuevos destinos en tren de alta velocidad”, señaló su presidente al informar de los datos del año pasado, y añadió: “Este es un momento apasionante para los viajeros y para la industria. Con la expansión de nuevas rutas y servicios, estamos presenciando el resurgimiento de los viajes por ferrocarril”.

Nadie puede dudar que poner Äfrica a un paso en tren despertaría un gran atractivo entre el público.

Ver eurafrican en eurafrican

Etiquetas: