Archive for octubre, 2010

30/10/2010

Los datos del proyecto Eurafrican son ahora accesibles desde el menu de ecotren.es

Desde el viernes día 29 de octubre se puede acceder también al proyecto Eurafrican desde el menú de www.ecotren.es Hasta ese momento era sólo accesible previo conocimiento del link pues el proyecto eurafrican no tiene página web. De esta manera se facilita el acceso a sus datos y se hace accesible a un mayor número de personas y proyectos. Se ha decidido hacerlo más accesible tras comprobar la buena acogida que está teniendo el proyecto y las peticiones de unos y otros para hacerlo más visible.

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26/10/2010

La media del precio de los billetes del AVE a Valencia estará en los 90 euros

Se nos había insinuado que el AVE a Valencia no iba a resultar barato, pero eso es una cosa y otra los 90 euros que dice el ABC hoy que va a costar de media, citando fuentes de toda solvencia. Menos mal que, según estas fuentes, la tarifa más baja, conseguida a través de internet, será de 30 euros. Eso sí, todavía 8 euros más cara que algunos de los vuelos planteados por las compañías aéreas para contrarrestar la operación AVE a la costa. Claro que las aerolíneas lo tienen difícil pues RENFE utilizará toda su artillería: publicidad vendiendo que sus viajes son del centro de la ciudad al centro de la ciudad, más seguridad y comodidad en el trayecto,… En algunas aerolíneas vas tan apretado que no puede ni abrir las páginas del periódico sin incomodar al de al lado, o pagas por todo, pronto hasta por ir vestidos. Además de utilizar los factores de abonos de empresa, compra por adelantado en internet, ida y vuelta, etc.

Bien mirado, 90 euros no parece tampoco una cantidad desorbitada, sobre todo si  tenemos en cuenta que hoy se paga en preferente del Alaris 78 euros y que el trayecto Madrid-Valencia es de casi 4 horas.  Desde esta perspectiva, pagar 18 euros más por 2 horas menos parece correcto, otra cosa es el punto de vista dela crisis…  Pero hay que insistir en otrosd aspectos, importantes también: el AVE y sus usuarios contribuyen al ahorro en la compra derechos de emisión de CO2. El AVE une ciudades, activa los negocios, contribuye al ocio (la playa está más cerca, los grandes espectáculos,…) y hace país. Este AVE nadce en tiempos de difíciles, pero su vocación es la de recorrer las vías siempre y llegarán tiempos mejores. Toca invertir en él.

¿Cuándo comenzará la campaña de publicidad del AVE? Hay mucha curiosidad por ver cómo será… y ella nos empezará a dar claves de por dónde irán los tiros del futuro servicio entre Valencia y Madrid, con dos grandes incógnitas a despejar:  Requena y Cuenca. Ahí, los alcaldes y vecinos se está frotando las manos. Les ha tocado la lotería.

¿Será un éxito o un fracaso el nuevo servicio? Empezaremos a saberlo el día 12 de noviembre, cuando empiezan a venderse los billetes, pero la perspectiva es de que la línea será tan demandada como la de Barcelona: con 20 trenes diarios.

 

25/10/2010

Protestan contra el AVE en el País Vasco “pintando” los ríos de verde intenso

Vierten , un producto inocuo, en diferentes ríos del País Vasco a su paso por 18 localidades, para protestar contra el AVE. Los ríos (ver vídeo)toman una apariencia fluorescente verde. Los hechos ocurrieron el domingo y se hicieron coordinadamente para que su impacto fuera mayor. El producto utilizado es inocuo.

El movimiento Mugitu asegura en un comunicado que el objetivo de esta campaña es el de denunciar el impacto que provoca el AVE en ríos, cursos de agua y acuíferos.

25/10/2010

Anulado el concurso para estudiar el fondo marino del estrecho de Gibraltar

Parecía que la Administración despertaba de su letargo, en este caso la Sociedad Estatal de Estudios para la Comunicación fija a través del estrecho de Gibraltar, pero fue un mero espejismo. Se acaba de anular el concurso titulado  “Servicios de consultoría en materia geológica y geofísica”. Era un concurso abierto y al que se podía acceder hasta mañana.  Su objetivo era el estudio del fondo marino. Causas por las que se ha anulado:  por motivos sobrevenidos y no previsibles. ¿No se presentó nadie al concurso? ¿La crisis? Otras causas, ¿menos evidentes y que han sido prudentemente calladas?
Esta sociedad estatal lleva 30 años en funcionamiento y hace tres años lanzó un proyecto para comunicar los dos continentes. (publicado en el blog)

22/10/2010

El AVE llegará a Barajas desde Atocha

Hoy tanto El País como La Razón se hacen eco de la información que ecotren recordaba el pasado día 19: Fomento tiene previsto que la alta velocidad llegue a Barajas.  En realidad la noticia es antigua, hay un túnel en marcha, que comenzará a usarse en 2014, y el ministro ya había anunciado su intención de que por él circularía también el AVE, pero la inminente puesta en marcha del AVE a Valencia está revolucionando la información ferroviaria.

La prensa, va más allá y analiza las ventajas que reportaría a los valencianos, que podrían acceder a sus viajes internacionales tomando el AVE en su ciudad. Por el contrario, el AVE desde Madrid permitirá a los madrileño acceder de manera directa a los cruceros internacionales que parten de Valencia, lo que supondrá habilitar algún tipo de lanzadera o transporte de la estación ferroviaria de la capital del Turia hasta el puerto.

Por otro lado, Iberia, leemos también hoy en prensa, está estudiando reducir sus vuelos a Valencia y se muestra satisfecha al referirse a la noticia de que las cercanías y el AVE puedan llegara a Barajas en un futuro más o menos cercano.  Con todo, los más beneficiados serán los usuarios de los transportes, que verán mejoradas sus comunicaciones tanto en Valencia, como en Madrid. En el litoral levantino, está pendiente la llegada del AVE a Castellón y que se mejoren las comunicaciones para turismo y, sobre todo, mercancías desde sus puertos hacia el norte, a Francia. La proyección ferroviaira del eje del Mediterráneo, desde Algeciras a Perpignan, está más que prevista y justificada.

21/10/2010

Eurafrican incorpora un túnel submarino para tráfico rodado de mercancías y turismos

El proyecto  eurafrican que como muchos sabréis se ha creado para unir los continentes europeo y africano a través de un puente ferroviario, un puente que además se ha convertido en una central eléctrica aprovechando su situación: muy expuesto a los vientos y a las corrientes marinas, está pensado para que responda a las necesidades futuras de comunicaciones. No se ha diseñado para salir del paso, sino para que la obra respopnda a todas las necesidades de comunicación que puedan darse en los próximos 30 años.

Es por ese motivo que se ha desarrrollado también, posteriormente, un proyecto para el tráfico rodado de camiones y turismos. Dos continentes tan cercanos no pueden estar aislados, como sucede ahora, más tarde o más temprano tendrán que unirse, y cuando lo hagan, es de suponer que millones de personas irán utilizándolo para acercarse a esta península y a Europa, por negocios o por puro ocio. Así pues, se ha pensado que era mejor a la hora de realizar las obras del puente, realizar igualmente las obras submarinas para el trazado de las autopistas. Si se acomete toda la infraestructura al mismo tiempo, será más rentable y quedarán resueltas las necesidades de comunicación que puideran plantearse en el futuro. Habría trenes, de alta y media velocidad, lanzaderas, y ahora, también tráfico rodado. Las vías amrítimas hace tiempo que funcionan.

Se ha añadido pues al proyecto inicial este nuevo desarrollo que contempla la creación de 3 túneles  con 6 vías para el tráfico en cada uno de ellos. Son 28 kilómetros submarinos más los necesarios para entrar en las costas.

Todos aquellos que tengáis interés podréis verlo en http://www.ecotren.es/eurafrican o pinchando en el link inicial de la presente nota.

21/10/2010

En el AVE a Valencia se han construido 160 viaductos

Además de la remodelación de la estación madrileña de Puerta de Toledo, en la que se han modificado andenes, vías, se ha realizado un gran marquesina, un túnel…, las obras realizadas en el trazado Valencia-Madrid, dan una idea de las dimensiones en las que estamos moviéndonos: se han construido 160 viaductos, se han excavado 50 túneles y soterramientos y se han creado 8 nuevas estaciones. Además de las obras de la propia calzada del tren, con sus catenarias, redes de señalización,…

21/10/2010

Portugal pondrá en marcha el año que viene una red de carga vehículos eléctricos que atraviesa el país

Portugal está a punto de inaugurar, en la primera mitad de 2011, su red de carga de vehículos eléctricos, según ha revelado su Secretario de Energía, Carlos Zorrinho. Portugal debe de cambiar el 10% de los vehículo actuales por eléctricos por cuestiones económicas. Por eso, en 2011, “será posible atravesar el país sin problemas de carga para los vehículos eléctricos”.

La red controlada por Energías de Portugal incluirá 1300 estaciones de carga normales y 50 de carga rápida situadas en centros comerciales, parkings, estaciones de

20/10/2010

Acciona, Vodafone, Alstom,… exigen a la UE que se reduzcan las emisiones de CO2 un 30%

Para fortalecer el futuro económico de Europa, el incremento de empleo y llevar a los inversores un mensaje más claro, las compañías europeas han comunicado hoy  a la UE que pretenden reducir sus emisiones de gases contaminantes un 30% en 2020, desde los niveles de 1990.  En la actualidad, lo pactado es un 20%. Es la primera vez que un grupo tan diverso de empresas anuncia que Europa debe de incrementar su ambiciosa política en materia de emisiones.

Entre las compañías, muchas de las cuales trabajan en España, como la ferroviaria Alstom, o Capgemini, Vodafone, Nike, Sony Europe, Google, Credit Agricole,… está la española Acciona. Y su declaración conjunta ha sido manejada por The Climate Group, The Cambridge Programme for Sustainability Leadership, y WWF Climate Savers Programme. Dicha declaración será publicada y enviada a la Comisisón Europea, Al Consejo y al Parlamento y Presidencia además de al Consejo de Medioambiente de la UE, mañana, cuanddo los ministros debatirán los costes, beneficios y naturaleza del incremento de los objetivos para la reducción climática de la UE.

La declaración de este grupo de empresas de distintos sectores se apoya en algunos puntos esenciales, resumidos en los siguientes:

La acción climática creará crecimiento económico y nuevos empleos.

La UE necesita políticas correctas para mantener su liderazgo y competividad  en la economía global baja en carbono.

La UE debe invertir en su seguridad energética a través de inversiones en energía baja en carbono

La UE necesita invertir ahora en la infraestructura y tecnologías del futuro

La recesión ha propiciado un corte más sencillo y barato de emisiones pero los incentivos del mercado requieren una acción dinámica

Su declaración refleja que el cambio de política de la UE es necesaria para asegurar a largo plazo su competitividad con China y USA en un mercado global de mercancías y servicios bajos en carbono

20/10/2010

El ahorro energético del AVE a Valencia equivale al gasto de 260.000 partidos de la Champion en el Bernabeu, según Accenture

El informe de Accenture que estudia el impacto que tendrá en la comunidad de Madrid el nuevo AVE de Valencia tiene en cuenta factores colaterales que llaman la atención, como es el caso de los museos vayan a recibir entre 180 y 250 mil visitas más. El ahorro anual de energía, por otra parte, equivale a 260.000 partidos de la Champions, o a mantener el estadio Santiago Bernabeu iluminado durante 63 años. En términos medioambientales, la comparativa la buscan con la Casa de Campo. El AVE reducirá las emisiones de CO2 100 veces más que lo que absorbe la Casa de Campo al año.