Archive for septiembre, 2010

30/09/2010

La AIFOC se organiza para defender a las empresas de energía solar fotovoltáica sobre cubierta

Nace la AIFOC, Asociación de Instaladores de Energía Solar Fotovoltaica Sobre Cubierta, en un momento de incertidumbre sobre el futuro de las empresas de ese sector. Sus objetivos esenciales: la defensa de las instalaciones fotovoltaicas sobre cubierta, en muchas circunstancias y sobre todo en este momento podría tener unos intereses contradictorios con otras instalaciones. Los miembros de la AIFOC quieren estar y están presentes en las negociaciones de las normativas, que se están elaborando en este momento, por parte del Ministerio y de hecho, han presentado alegaciones a los anteproyectos de ley que ha mandado el Ministerio a la C.N.E. la AIFOC cree un buen síntoma el Decreto de instalaciones de pequeña potencia. Pero la nueva asociación considera que la voz de los instaladores  sea suficientemente representativa, por lo que ve imprescindible y confía que el futuro de las instalaciones fotovoltaicas serán las instalaciones sobre cubierta.

La AIFOC ve este momento como transcendental, pero considera que la suya debe de ser “una labor continuada en el futuro, para estar presente en las evoluciones del sector, negociar con las diferentes autonomías, apoyos, incentivos fiscales, negociar puntos de evacuación con las compañías en cada provincia o autonomía, etc. En definitiva, estar presentes en todo el país, para defender la generación distribuida y sus aplicaciones y así defender un tejido industrial repartido por todo el territorio nacional, como somos todos nosotros y nuestros colaboradores”.

La nueva Asociación, legalmente constituida, pretende tomar las decisiones por mayoría de votos, para evitar influencias de unos u de otros, y ve la necesidad, paso inmediato, de establecer en Madrid una oficina de multiservicios.

29/09/2010

Portabilidad: Movistar pacta con sus nuevos clientes que les entregará un iphone y les deja sin línea y sin el iphone

Transportan señales, luego son un medio de transporte. Hablamos de las operadoras de telefonía, hablamos de comunicaciones y hablamos de Movistar, de sus engañosas técnicas de marketing. Esto es lo que está pasando: acuerdan entregar un iPhone 4 para robarle clientes a la competencia, es decir, lo regalan si hay portabilidad, pero NO tienen aparatos iPhone en el almacén y los clientes, el día en el que se cumple la portabilidad, se quedan sin línea. No pueden comunicarse porque no tienen el prometido iPhone ni línea con su antigua compañía. Así que, no importa que los nuevos clientes de Movistar sean particulares o empresas, los deja incomunicados.  La cosa, más o menos, transcurre de la siguiente manera:

-Hola, hoy es el día del cambio de portabilidad de mi línea pero no me han enviado ustedes ningún teléfono. Me han enviado sólo la tarjeta. ¿Dónde la meto? ¿Por qué no me ha llegado aún el aparato iphone prometido?- pregunta el cliente, cuando llama a Movistar, el día en el que se ha quedado sin línea y sin teléfono para hablar. ¿Me puede decir cuándo me lo entregarán porque la mía es una empresa pequeña que depende de esa línea de teléfono, sabe? Me han dejado incomunicado.

– Lo siento, no nos quedan en stock, hemos tenido un lapsus que… -empieza a argumentar el empleado de telefónica.

– ¿Qué? Disculpe, ¿usted llama lapsus a dejar a mi empresa y a sus clientes sin una línea telefónica? Perdone, yo, como mínimo, diría que son ustedes unos incompetentes -responde el pequeño empresario, sorprendido -. Porque si ustedes saben que no tienen iPhones en el almacén lo que deben de hacer es no ofrecerlos -continua-. Y sin embargo, no tienen  pudor para ofrecerlos.

-No, verá, en dos o tres días lo tendrá, porque ya se ha pedido y… -tercia el empleado de Movistar

– Oiga, si me han engañado una vez y me han dejado sin teléfono móvil ¿por qué  he de creer que esta vez no me van a volver a engañar? ¿Qué pasa si dentro de 2 ó 3 días no hay teléfono tampoco? Lo siento, pero creo que lo que quiero es que me devuelvan ustedes a mi antigua compañía. No quiero la portabilidad.

– Me temo que eso es imposible. Usted ya pertenece a Movistar – advierte el empleado

– Perdone, ustedes a incumplido su contrato con nosotros y yo quiero dar marcha atrás, no me quedaré en una compañía que no tiene reparos en dejarme incomunicado. Tengo mis derechos

– Lo siento, eso es imposible -insiste el empleado, quien trata de calmar al cliente insistiendo en la futura entrega del iPhone, pero quien elude cumplir con los requerimientos del cliente, a todas luces perjudicado por Movistar.

– Veo que usted no puede solucionar el problema que nos ha causado su empresa, Movistar.  ¿Quiere usted pasarme con su jefe o de quién usted dependa?

– No señor, eso es imposible – señala el empleado.

– Bien, muchas gracias, déjelo y recuerde que me quiero ir de Movistar – le dice el cliente, quien ha advertido al empleado que ha estado grabando la conversación. El cliente sabe que la Ley de Portabilidad le da 36 horas para solicitar la baja en la nueva compañía. El empleado también debe de saberlo, pero no sólo se le olvida informarle al cliente sobre la Ley sino que además le dice que no hay posibilidad alguna de irse.

Esta es una conversación resumida de la real. Esto está pasando. Se ofrece lo que no se tiene como cebo publicitario y se vulneran los derechos de los consumidores. Ni siquiera la multinacional española tiene el gesto comercial de ofrecer un aparato provisional a quien ha causado el problema.  Deja a una pequeña empresa sin línea y tampoco la compensa. Le da igual. Lo importante es robarle una cuenta más a la competencia. Los consumidores somos números que cotizamos  un año más, mes a mes, aceptando sus arbitrariedades.

Tres días después de cambiar de compañía, la empresa sigue sin móvil y sin línea.

Hay que correr la voz para evitar que otros se sientan perjudicados por los intereses de una multinacional.

28/09/2010

Balckberry competira con el iPAD desde enero con su PlayBook

Todos contra el iPad. Tras Apple surgieron Samsung, Toshiba, Dell y ahora… En enero surgirá en EE.UU. la BlackBerry PlayBook. Se acaba de presentar en la feria de desarrolladores de software DevCon 2010, en San Francisco. ¿Cuánto tiempo le quedan a los portátiles? Sus ventas ya sufren la presencia de las tabletas.

¿Qué tiene de bueno la PlayBook? Su sistema operativo permite simultanear tareas, tiene buenas prestaciones multimedia (se supone que admita el flash, error de iPad) y permite navegar sin problemas por Internet. ¿Características técnicas? Será más ligera que el iPad, pesará 400 gramos, la pantalla multitáctil será de 7 pulgadas (menor que la del ipPAD)… y, lástima, la versión inicial no será 3G, pero si conectará por wi-fi. IGB de memoria RAM, procesador de 1 GHZ, puertos parta conectar HDMI y USB, dos cámaras de fotos y la posibilidad de conectar a los teléfonos de la marca, 115 millones hay en el mercado.

HP suena que podría estar a punto de lanzar su prototipo tablet.

27/09/2010

Innotrans exhibe 122 trenes, ninguno era el Avril o el Oaris de Talgo y CAF

Dicen que hay crisis, pero la feria Innotrans de Berlín ha crecido un 20%, había más stands, metros cuadrados y gente este año que el pasado. Más de 100.000 visitantes y una realidad palpable, la notoria presencia de las empresas de países orientales. Chinos, japoneses y coreanos quieren más protagonismo en el negocio ferroviario.

Había también más trenes en exposición, entre otros:  el Zefiro 380 y la ALP -45 de Bombardier, la locomotora Vectron y el Velaro D, de Siemens; el nuevo Pendolino y las unidades Coradia, de Alstom, las locomotoras Gravita 15 BB de Voith, … hasta 122 trenes expuestos.

Era una magnífica ocasión para que Talgo y CAF presentaran sus Avril y Oaris al mundo… y lo hicieron, pero en un stand. CAF si presentó su Civity, la plataforma para trenes regionales y de cercanías.

27/09/2010

Fomento pone en marcha un estudio del fondo marino del estrecho de Gibraltar

Tras el impulso inicial de www.ecotren.es para promover la creación de un puente ferroviario entre los continentes europeo y africano, y después de no pocos desencuentros políticos entre Marruecos y España, algo más de lo anunciado por los medios y por la propia Administración parece moverse en torno al marco de  Gibraltar. Este es el dato:  La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del estrecho de Gibraltar SA, sita en Madrid y dependiente de Fomento, acaba de lanzar un concurso titulado “Servicios de consultoría en materia geológica y geofísica”. Está abierto y se puede participar en él hasta el día 26 de octubre. Objetivo: el estudio del fondo marino.

Un informe que resultará idóneo, cuando finalice, para acometer las infraestructuras del mencionado proyecto de un puente sobre el estrecho.

24/09/2010

El Avril de Talgo no correrá por el desierto de la Meca, según Málaga Hoy

Málaga Hoy asegura que “Una delegación de Arabia Saudí visitó ayer las instalaciones de la capital de la Costa del Sol para decidir si finalmente opta por firmar el que sería el primer contrato internacional de Renfe”. El periódico dice haber consultados diversas fuentes par dar la información.
Según el periódico andaluz, que sigue la línea de lo anunciado por “5Días”, “el único requisito que Arabia Saudí ha planteado al consorcio español, que lidera Renfe, es que el modelo de tren que se incluya en la oferta no sea el prototipo Talgo Avril, sino el conocido Pato, fabricado y suministrado por Talgo para la red ferroviaria del AVE en colaboración con la canadiense Bombardier”.

En Málaga están muy interesados de que sea el Pato de Bombardier y no el Avril pues eso supondría más trabajo para los talleres de Renfe ubicados en la zona. Ahora trabajan allí 350 personas, un centenar de ellas en el mantenimiento de los AVE.

De ser ciertas estas informaciones, el Avril de Talgo,  aún ganando el concurso en el que compite con Alstom, no correrá por el desierto saudí entre las míticas Medina y La Meca..

23/09/2010

5 Días publica que obligan a Talgo a presentar trenes de Bombardier en el concuros de Arabia

Ayer. el periódico Cinco Días, sin citar ninguna fuente, aseguraba que en el concurso de Arabia Saudí, donde compiten Talgo y Renfe con Alstom, hay 7000 millones de euros en juego, se le había pedido a Talgo que debía incluir en su oferta trenes con dos años de actividad y no un proyecto, como es aún el Avril.  5 Días aseguraba además que los trenes que se solicitaban eran los famosos patos de Bombardier. Pero no había ni una sola fuente en la información. Una página entera y verdadera sobre una materia tan delicada y ni un dato. Salvo el de que CAF y Talgo presentaban en un stand sus nuevos prototipos de alta velocidad.

La cuestión es que si es verdad y se “vende” como información, se deberían citar las fuentes. Otra cosa es si es pura especulación, algo que se masca, que está hablándose en los lugares donde se cuece la información, en este caso en las empresas involucradas en la operación ferroviaria, pero, en tal caso, debería presentarse como opinión del autor de la información.

Veremos qué hay de verdad en la información.

23/09/2010

El proyecto Eurafrican creará 12000 puestos de trabajo en los astilleros durante 7 años

Vayamos con algunos datos significativos del proyecto que se propone en Gibraltar: construir un puente con tráfico sólo ferroviario.

Hay numerosos datos relevantes, pero el primero, más en los tiempos que corren, es que la carga de trabajo total para los astilleros, incluidos los edificios (ver proyecto en eurafrican) es equivalente a 25 trasatlánticos. Son necesarias 2.400.000 Tm. de acero. Traducido en un apunte laboral, que es lo que importa, el número de empleos directos, durante un mínimo de 7 años  que duraría el proyecto (pueden ser 12 años), es de 10.000 personas. Habría unos 2.000 empleos más indirectos.

22/09/2010

Administración y empresas privadas se interesan por el puente del estrecho de Gibraltar

El proyecto del puente sobre el estrecho de Gibraltar está suscitando curiosidad e interés por parte de la Administración pública y las empresas privadas. Y es que el proyecto supone avances significativos en distintos ámbitos. El histórico, por supuesto, no todos los días se unen dos continentes; el de los transportes ferroviarios de pasajeros y mercancías, el comercio entre la UE y África  aumentaría significativamente; el del empleo: los astilleros tendrían trabajo para varios años y se crearían varios miles de puestos de trabajo. Más el ocio: los hoteles submarinos serían un buen reclamo turístico. Por último, el energético. El puente, según sus creadores, se convertiría en una central eléctrica que podría dar servicio a la población de una ciudad media. Tanto el tráfico rodado como las turbinas instaladas en el puente, generarían electricidad que se almacenaría para su posterior distribución.

Ver nueva animación del puente y el tráfico fluvial en www.ecotren.es y el proyecto en eurafrican

15/09/2010

Bombardier, Siemens y Alstom relevan a sus máximos ejecutivos

Como si se hubieran puesto de acuerdo, como si algo se estuviera gestando, como si la alta velocidad, es decir, los grandes negocios, se hubieran detenido en España, la cúpula de Bombardier, Siemens y Alstom cambian sus máximas figuras en pocas semanas. El economista Álvaro Rengifo Abad pasa a ser el presidente para España de Bombardier. José Manuel Tejera Abbud se ha convertido en el nuevo director general de la División de Movilidad de Siemens y en Alstom, se da por hecho que se nombrará en las próximas semanas al sucesor de Antonio Oporto, máximo ejecutivo de la francesa en España los últimos once años.

José Manuel Tejera Abbud era director general de Nertus Mantenimiento Ferroviario y Álvaro Rengifo Abad fue director de Construcción Internacional de Isolux-Corsá.

En las ramas españolas de las tres multinacionales, se detecta el desconcierto. Por un lado, los nuevos ejecutivos vienen con ganas e iniciativas, pero también preocupa el futuro laboral en estas empresas.